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Ing. Sabino Catucci
Ricercatore
| |  | | Ing. Sabino Catucci | | Ricercatore | | Sabino Catucci è nato a Bologna (BO)
l’11/10/1979. Nel 2005 ha conseguito la Laurea in Ingegneria
Elettronica (comunicazioni elettriche) all’Università di Bologna (BO),
Italia. Titolo della tesi: “Pianificazione di sistemi televisivi
digitali per ricevitori mobili (DVB-H) in ambiente urbano reale”,
realizzata in collaborazione con le Fondazioni Guglielmo Marconi e Ugo
Bordoni presso Villa Griffone a Pontecchio Marconi (BO). Da Febbraio
2006 a Maggio 2008 ha sviluppato il progetto INFOSTAZIONI (annunci
automatici al pubblico, audio e video) per le stazioni ferroviarie
italiane in collaborazione con la società TSF – TELE SISTEMI FERROVIARI
S.p.a., sede di Bologna. Da Giugno ad Ottobre 2008 ha lavorato presso
Datalogic Scanning sita a Lippo di Calderara di Reno – BO, come
ingegnere di prodotto. L’attività ha avuto come obiettivo la
realizzazione di una piattaforma di test per il collaudo dei moduli
radio degli HandHeld Scanners, prima della loro messa in produzione. | | | | |
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OR 3.2 Controllo di veicoli a propulsione ibrida
automazione e robotica
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automazione e robotica | | | | | | OR 3.2 Controllo di veicoli a propulsione ibrida | | Prof. Carlo Rossi - Deis | | | Obiettivi | | Aertech-lab, attraverso il laboratorio LARER (Laboratorio di Automazione e Robotica dell’Emilia Romagna) e con la collaborazione di partner quali il DII-MO (Dipartimento di Ingegneria dell'Informazione dell’ Università di Modena e Reggio Emilia - Sede di Modena) e ARCA Tecnologie è impegnato, in questo obiettivo realizzativo, su attività legate al controllo di veicoli a propulsione ibrida. Infatti i veicoli a propulsione ibrida termico-elettrica sono ormai riconosciuti come la tecnologia più promettente per la realizzazione di veicoli a basso impatto ambientale nel medio periodo. Inoltre in virtù dei successi ottenuti sulle tecnologie abilitanti, quali ad esempio i sistemi di accumulo chimico dell’energia, la propulsione ibrida sta entrando in una nuova fase di sviluppo in cui l’integrazione ed il controllo di questi nuovi componenti diventa il requisito essenziale per la realizzazione di sistemi di propulsione che siano al tempo stesso efficienti, economici, confortevoli e sicuri. | | | Attività | | Il programma di ricerca è volto allo studio ed alla sperimentazione delle tecniche di controllo che permettano una integrazione reale ed efficace della trazione ibrida all’interno delle funzionalità veicolo. A tal fine vengono esaminate da un lato le evoluzioni necessarie sui componenti base del sistema di propulsione in modo da permetterne un utilizzo efficace, preservando o incrementando i vantaggi in termini di impatto ambientale, e dall’altro lato viene invece studiato l’utilizzo congiunto e coordinato dei vari sottosistemi controllati di un auto (Traction Control, AMT, Differenziale elettronico, ABS, controllo delle sospensioni, servosterzo, ecc.) al fine di ottenere un miglioramento dell’assetto e del comfort di guida dell'auto nelle situazioni critiche di stabilità, sfruttando per questo scopo anche le possibilità offerte dalla propulsione ibrida. Nel primo filone di ricerca si posizionano le attività volte a migliorare le attuali tecniche di monitoraggio e controllo dei dispositivi impiegati per l’accumulo, la conversione ed il recupero dell’energia ad elevata dinamica nonché le attività tese al miglioramento delle prestazioni del veicolo e alla realizzazione di un impianto frenante almeno parzialmente rigenerativo attraverso una corretta integrazione del sistemi di propulsione elettrico nella driveline di veicolo (in particolare con l’impianto frenante). Le attività del secondo filone di ricerca, invece, riguardano la realizzazione di modelli per la simulazione dinamica tridimensionale di un veicolo nonché lo studio dei dispositivi meccanici CVT (Continuous Variable Transmission) che le auto ibride utilizzano per trasmettere alle ruote in modo bidirezionale, la potenza erogata dal motore endotermico, dai motori elettrici e dalle batterie. Infine sono presenti azioni mirate all’utilizzo congiunto e coordinato dei vari sottosistemi controllati di un veicolo (Traction Control, AMT, Differenziale elettronico, ABS, controllo delle sospensioni, servosterzo, ecc.) con lo scopo di ottenere un miglioramento dell’assetto e del comfort di guida dell'auto nelle situazioni critiche di stabilità in frenata, curva, obstacle avoidance, ecc. | | | Partner | | Deis, Arca, DII-MO | | | Allegati |  Case History Veicoli a propulsione ibrida | | Scheda prodotto Veicoli a propulsione ibrida | | |
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